7月6日上午6點(diǎn)，隨著瀘州沱江鐵路特大橋合龍段箱梁混凝土澆筑全部完成，隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造工程瀘州沱江鐵路特大橋順利合龍，為2025年項(xiàng)目建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

上午9點(diǎn)，記者來到瀘州沱江鐵路特大橋施工現(xiàn)場看到，工人們正在對已經(jīng)合龍的混凝土段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

瀘州沱江鐵路特大橋是隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程控制性工程之一，位于瀘州市境內(nèi)，接連江陽區(qū)和龍馬潭區(qū)兩個主城區(qū)。大橋全長2408.72米，主橋長584米，主橋跨度292米，主塔高105米，相當(dāng)于36層樓的高度，是目前國內(nèi)最大跨度的鐵路單索面斜拉橋，也是國內(nèi)鐵路首次采用W形梁部截面的斜拉橋。

瀘州沱江鐵路特大橋跨越沱江段珍稀魚類水源保護(hù)地，對生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求極高。全橋址區(qū)域地勢起伏大，南岸主墩基坑較深，受地形和交通影響，施工組織難度極大，安全風(fēng)險較高。施工過程中，項(xiàng)目部科學(xué)組織、精準(zhǔn)管控，克服多重困難，歷經(jīng)2年多時間，大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍。

“先后攻克主墩承臺大體積混凝土溫度智能控制、雙肢橋墩液壓爬模同步爬升同步施工、大節(jié)段主梁等難題確保了大橋施工的安全有序推進(jìn)。” 隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目指揮部二分部項(xiàng)目經(jīng)理王鋒告訴記者，大橋索塔整體設(shè)計(jì)為束腰酒樽造型，束腰位置按黃金比例位置選取，形狀簡潔美觀、典雅大方，呼應(yīng)了瀘州酒城特色和歷史文化沉淀。

據(jù)了解，隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造工于2021年6月正式啟動建設(shè)，自開工以來，進(jìn)展順利。目前，各項(xiàng)施工正在全力推進(jìn)。

“截至目前，隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程累計(jì)完成投資71.41億元，線下工程完成86.6%，全線23座隧道已貫通19座，瀘州西站等車站站房建設(shè)于今年4月開工建設(shè)，剩余各項(xiàng)工程正全力推進(jìn)，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年建成。” 蜀道鐵路投資集團(tuán)、隆敘宜鐵路公司黨委副書記、總經(jīng)理趙丹說。

隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程是西部陸海新通道骨干通道，也是3條西部陸海新通道中距離最短、運(yùn)輸成本最低的一條。線路北起成渝鐵路隆昌站，途經(jīng)隆昌市和瀘州市瀘縣、龍馬潭區(qū)、江陽區(qū)、納溪區(qū)、敘永縣，先后跨越沱江、長江，南至敘永北站，項(xiàng)目全長138.6公里，設(shè)計(jì)時速120公里，設(shè)11座車站。項(xiàng)目建成后，將與已開通運(yùn)營的隆黃鐵路敘畢段相連，對加快構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，四川全面融入國家“一帶一路”建設(shè)、“中國-中南半島”經(jīng)濟(jì)走廊和“21世紀(jì)海上絲綢之路”具有十分重要的意義。

記者 盧波 王鵬 孫可心 通訊員 李皖皓

文章關(guān)鍵字： 編輯：孫可心