70年前的今天，川藏公路、青藏公路同步建成通車，從此天塹變通途。70年間，以國道318線、317線為代表的一批國省干道，不斷提質(zhì)改造，更助推了沿線脫貧及鄉(xiāng)村振興。今天，我們走進(jìn)新時(shí)代的川藏線，回顧“天路”的輝煌歷程，感受“兩路”精神帶來的深遠(yuǎn)巨變。

記者 侯雨森：這里是甘孜州瀘定縣，70年前，川藏公路正式建成通車了，它翻越二郎山、橫跨大渡河，一路向西藏方向前行。現(xiàn)如今沿著川藏公路的軌跡，雅安至康定高速已建成通車，瀘定至石棉高速正在穩(wěn)步推進(jìn)。

蜀道集團(tuán)藏高雅康（瀘石）公司瀘定代表處副處長 唐德強(qiáng)：我們現(xiàn)在所在的位置是雅康高速公路與瀘石高速公路的交匯點(diǎn)——瀘定大渡河興康特大橋，項(xiàng)目所在的位置地形地質(zhì)極其困難，穿越多條地震斷裂帶，可謂是挑戰(zhàn)了“工程禁區(qū)”?？上攵?，70年前老一輩交通建設(shè)者，建設(shè)川藏公路時(shí)的艱辛。

川藏公路東起成都，西至拉薩，南線2146公里，北線2412公里。70多年前，10多萬筑路大軍以大無畏的英雄氣概，用鐵錘、鋼釬、鐵鍬和血肉之軀，攀雪山、臥冰川、搏激流，在極其嚴(yán)酷的自然環(huán)境和極度艱苦的勞動(dòng)條件下，舍生忘死征服重重天險(xiǎn)。

原第十八軍副政委、川藏公路修建指揮部第二政委王其梅之女 王昌為：聽父親說工地上戰(zhàn)士拿著鋼釬鑿著，手都粘在那個(gè)鋼釬上。那冬天的時(shí)候，都是從幾十里地運(yùn)來砍的的樹枝啊，把那個(gè)凍土燒化了，然后再打眼，打炮眼，再鑿?？墒沁@支部隊(duì)一門心思，大家都沒有怨言。

原第十八軍政委、修建川藏公路西段指揮長譚冠三之子 譚戎生：我父親表示，在進(jìn)軍的路上，如果我犧牲了，把我的老骨頭送到西藏去，死在西藏，埋在西藏，是這樣的決心。

1954年，川藏公路終于與另一條堪稱“人類開創(chuàng)史之壯舉”的青藏公路同時(shí)開通，在川藏、青藏公路通車60周年之際，習(xí)近平總書記作出重要批示，指出：60年來，在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)公路的過程中，形成和發(fā)揚(yáng)了一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的“兩路”精神。

四川交職院“兩路”精神研究中心負(fù)責(zé)人 李玲玲：“兩路”精神是新時(shí)代交通精神的主要內(nèi)容，為建設(shè)交通強(qiáng)國提供了重要的思想保證、強(qiáng)大精神力量和有利的文化條件。四川是川藏公路的核心區(qū)域，同時(shí)也是“兩路”精神的重要發(fā)源地，“蜀道難”已成為歷史，正在由“蜀道通”向“蜀道暢”邁進(jìn)。

70年間，出入涉藏地區(qū)的交通路網(wǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，隨著沿線基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，越來越多的游客來到川藏線，“此生必駕318”已成為聞名全國的旅游IP，給沿線地區(qū)帶來了源源不斷的客流。

甘孜州文化廣電旅游局局長 劉洪：318線國道帶動(dòng)了沿途的文旅產(chǎn)業(yè)，也就是我們的路衍經(jīng)濟(jì)，1月份到11月份，我們甘孜州共接待游客4200多萬人次，帶動(dòng)了旅游綜合收入465.89億元，創(chuàng)了歷史新高，也帶動(dòng)了群眾致富增收。

而除了川藏公路，由雅康高速、康新高速、汶馬高速等多個(gè)項(xiàng)目組成的川藏高速四川段也在穩(wěn)步推進(jìn)。其中，川藏高速南線成都至康定段已通車；康定至新都橋段預(yù)計(jì)2028年建成通車，新都橋至巴塘段正加快前期工作；川藏高速北線成都至馬爾康段已通車；馬爾康至德格段正加快前期工作。

省交通運(yùn)輸廳綜合規(guī)劃與統(tǒng)計(jì)處副處長 張靜：我們努力克服地形、地質(zhì)、氣候、生態(tài)條件、建設(shè)管理等“五個(gè)極其復(fù)雜”的難題，努力構(gòu)建相互補(bǔ)充、連接貫通、布局合理、協(xié)同高效的川藏綜合立體交通運(yùn)輸體系，為帶動(dòng)四川涉藏州縣和成都平原地區(qū)同頻共振、協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮重要支撐作用。

文章關(guān)鍵字： 編輯：周琪