記者從長(zhǎng)江瀘州航道局了解到，10月以來(lái)，長(zhǎng)江干線水位“汛枯急轉(zhuǎn)”提前進(jìn)入枯水期，為保障航道安全暢通，10月31日，隨著疏浚船舶“長(zhǎng)鷹6”在小米灘水道成功定位，2024-2025年度“戰(zhàn)枯保暢”工作正式拉開(kāi)帷幕。

上午十點(diǎn)，記者來(lái)到長(zhǎng)江瀘州段小米灘水道疏浚作業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)，站在甲板上，環(huán)顧江面，記者看到河道彎曲，工程船“長(zhǎng)鷹6”的起重機(jī)和抓斗正在不停運(yùn)轉(zhuǎn)，一開(kāi)一合間把江下的淤泥、鵝卵石抓起落到運(yùn)渣船艙里。

據(jù)長(zhǎng)江重慶航道工程局長(zhǎng)鷹6船長(zhǎng)熊輝介紹，長(zhǎng)鷹6船載13人分三班倒在小米灘疏浚，挖起的卵石淤泥裝到旁邊的運(yùn)輸船，每天的工作量大概是11船。小米灘總工程量35000立方，至今已完成18000立方，進(jìn)度超50%，有望本月底提前竣工。

據(jù)了解，小米灘位于瀘州市張壩防洪堤附近，灘段處于兩反向河灣之間，整個(gè)灘段航槽呈“S”型，是長(zhǎng)江上游著名的淺險(xiǎn)灘。進(jìn)入枯水期以來(lái)，長(zhǎng)江瀘州段水位不斷下降，疏浚作業(yè)迫在眉睫。

航道猶如車(chē)道，在整個(gè)疏浚作業(yè)過(guò)程中，施工方采取夜間禁航施工和白天非禁航施工兩種方式作業(yè)，航道處根據(jù)疏浚情況和淺點(diǎn)變化動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化航標(biāo)，盡量避免施工與通航的矛盾，并將長(zhǎng)江上游航道維護(hù)水深從2.7米提高到了2.9米，確保過(guò)往船舶通行更加暢通。

長(zhǎng)江瀘州航道局瀘州航道處處長(zhǎng)代永見(jiàn)向記者介紹說(shuō)：“提升0.2米意味著船舶裝載吃水深增0.2米，從而讓裝載量增加200-400噸?！?/p>

據(jù)了解，為進(jìn)一步暢通黃金水道、服務(wù)沿江經(jīng)濟(jì)，2015年起，每年枯水期，航道部門(mén)都加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)疏浚工作，這也是連續(xù)疏浚小米灘的第10個(gè)年頭。本次小米灘養(yǎng)護(hù)疏浚工程從10月31號(hào)開(kāi)始啟動(dòng)， 預(yù)計(jì)在12月10號(hào)結(jié)束。

長(zhǎng)江瀘州航道局航道運(yùn)行處工程師陳成表示，瀘州航道局正持續(xù)關(guān)注其他重點(diǎn)水道，加強(qiáng)重點(diǎn)灘段測(cè)量，計(jì)劃12月底啟動(dòng)叉魚(yú)磧等水道養(yǎng)護(hù)疏浚，確保船舶安全通行，維護(hù)航道尺度。

記者 盧波 郭磊

文章關(guān)鍵字： 編輯：孫可心